Наиболее вероятная причина: износ подшипников барабана. Это самый характерный симптом.

Как проверить:

1. Отключите машину от сети.
2. Покрутите барабан рукой. Исправный барабан вращается бесшумно. При изношенных подшипниках слышен гул или шорох.
3. Покачайте барабан вверх-вниз и влево-вправо. Люфт — признак износа подшипников и вала.
4. Осмотрите манжету люка — если под ней есть ржавые подтёки, вода уже просачивалась через вал, подшипники разрушены.

Что делать: замена подшипников — это капитальный ремонт. Требуется полная разборка машины, извлечение бака, замена подшипников и сальников. Самостоятельно — если есть опыт и инструмент.

→ Подробнее о замене подшипников

Возможные причины:

• Разрушенный подшипник. Если гул перешёл в скрежет — подшипник почти рассыпался. Эксплуатация опасна: может разрушить вал и посадочные места бака.
• Посторонний предмет между баком и барабаном. Косточка от бюстгальтера, монета, булавка, скрепка.
• Износ шкива. Металлический лязг при вращении.
• Ослабли болты противовеса. Стук при вибрации.
• Разрушение крестовины барабана. Если сломались лучи крестовины — барабан может задевать бак.

Что делать: сначала проверьте барабан на посторонние предметы. Просветите фонариком через люк, проверните барабан. Если что-то нашли — извлеките. Если нет — скорее всего, подшипник или крестовина. Нужен капремонт.

Возможные причины:

• Ослабли болты противовеса. Противовес — тяжёлый бетонный блок, при вибрации стучит о корпус. Проверьте затяжку болтов.
• Посторонний предмет в баке. Монета или косточка ударяется о бак при вращении барабана.
• Износ или разрыв подшипника. Шарики бьются в обойме — ритмичный стук.
• Погнутый шкив. Ремень ударяется о шкив.
• Ослаб шкив барабана. Болт крепления шкива ослаб, шкив стучит.

Что делать: проверьте затяжку болтов противовеса и шкива. Проверьте барабан на посторонние предметы. Если всё в порядке — подшипники.

Возможные причины:

• Износ амортизаторов. Самая частая причина. Бак висит на одних пружинах и свободно раскачивается.
• Износ пружин. Пружины растянуты или одна порвана — бак перекашивает.
• Машина стоит неровно. Не отрегулированы ножки или пол неровный.
• Не удалены транспортные болты. Актуально для новых машин или после перевозки.
• Износ подшипников. Бак разбалансирован.
• Дисбаланс белья. Сбилось в комок с одной стороны.

Что делать: сначала проверьте уровень машины и удалите транспортные болты. Затем проверьте амортизаторы (нажать на бак и отпустить) и пружины. Если амортизаторы «пустые» — замена.

→ Подробнее о замене амортизаторов

Возможные причины:

• Проскальзывает ремень привода. Растянут, изношен или ослаблен. Свистит при разгоне.
• Износ подшипника двигателя. Визг со стороны двигателя.
• Сухой сальник. Скрежет или визг со стороны вала барабана.
• Сошёл ремень с одной канавки шкива. Проскальзывает и трётся.

Что делать: проверьте натяжение и состояние ремня. Если он растянут или покрыт трещинами — замена. Если ремень новый, но свистит — проверьте шкивы (не погнуты ли).

Возможные причины:

• Посторонний предмет в баке. Мелкие предметы (скрепки, кнопки) щёлкают о стенки при вращении.
• Разрушение подшипника. Отдельные шарики могут щёлкать.
• Ослабший крепёж. Пластиковые элементы корпуса при вибрации потрескивают.
• Провод или патрубок задевает барабан. Если после разборки неаккуратно уложили провод или патрубок.

Что означает: это не отжим, а работа сливного насоса. Помпа гудит при откачке воды. Если гудение громкое, с металлическим оттенком — возможные причины:

• Износ помпы. Крыльчатка цепляется за корпус или подшипник помпы изношен.
• Посторонний предмет в помпе. Монета, косточка, булавка попали в крыльчатку.
• Ослабло крепление помпы. Вибрация усиливает гул.

Что делать: очистите сливной фильтр, проверьте крыльчатку. Если помпа гудит при вращении рукой — замена.

→ Подробнее о замене помпы

Что делать:

1. Покачайте машину за верхние углы. Если она «ходит» или «прыгает» — ножки отрегулированы неправильно.
2. Проверьте строительным уровнем горизонтальность корпуса.
3. Отрегулируйте ножки: ослабьте контргайку и выкрутите ножку на нужную высоту, затем затяните контргайку.
4. Проверьте, что машина не стоит на скользком покрытии (плитка, линолеум). При необходимости подложите антивибрационный коврик.

Простой тест: нажмите сверху на машину в одном углу — она не должна качаться. Если качается — регулируйте ножки.

Что делать: осмотрите заднюю стенку машины. При доставке бак фиксируется 2–4 болтами — они видны как крупные болты с шайбами на задней крышке.

Что проверить: если болты на месте — их нужно удалить. Эксплуатация с транспортными болтами приводит к разрушению бака и подшипников.

Важно: актуально для новых машин, после перевозки или если машину перемещали без соблюдения правил.

Что делать: откройте дверцу, посмотрите, как лежит бельё. Если сбилось в комок с одной стороны — это дисбаланс.

Что делать: распределите бельё равномерно по барабану. Если одна крупная вещь (плед, куртка) — добавьте 1–2 небольшие вещи для баланса. Запустите отжим заново.

Профилактика: не перегружайте машину, не стирайте одну крупную вещь, распределяйте бельё перед отжимом.

Что означает: этот тест — самый быстрый способ определить состояние подшипников.

Что делать:

1. Отключите машину от сети.
2. Откройте дверцу люка.
3. Возьмитесь рукой за верхний край барабана и покачайте его вверх-вниз.
4. Затем покачайте влево-вправо (вбок).
5. Покрутите барабан рукой и послушайте.

Что означает результат:

• Небольшой люфт вверх-вниз (1–2 мм) — норма. Бак подвешен на пружинах, небольшой ход допустим.
• Сильный люфт или стук — признак износа подшипников или вала.
• Гул или шорох при вращении — подшипники изношены.
• Барабан не крутится вообще — что-то заклинило (посторонний предмет, разрушенный подшипник).

Что делать:

1. Просветите фонариком пространство между баком и барабаном через люк.
2. Медленно проверните барабан — посмотрите, не выпадает ли что-то в зазор.
3. Если заметили монету, косточку от бюстгальтера, скрепку — попробуйте извлечь через люк или через патрубок.
4. При сильном засоре может понадобиться снять ТЭН и через отверстие извлечь предмет.

Что искать: косточки от бюстгальтеров, монеты, скрепки, булавки, пуговицы, мелкие детали. Они чаще всего застревают между барабаном и баком.

Что делать:

1. Откройте дверцу, нажмите на верхний край барабана внутрь машины. Бак опустится.
2. Отпустите. Исправные амортизаторы гасят колебания — бак вернётся в исходное положение плавно, без раскачивания.
3. Если бак «прыгает» как на пружине — амортизаторы изношены.
4. Осмотрите пружины сверху (нужно снять верхнюю крышку) — они должны быть одинаковой длины и натяжения. Если одна растянута или оборвана — замена.

Признаки износа амортизаторов: шток ходит свободно, не возвращается в исходное положение, или возвращается слишком легко. При встряхивании амортизатора слышен стук внутри.

Что делать:

1. Отключите машину, снимите верхнюю крышку.
2. Найдите противовес — тяжёлый бетонный блок над баком (у некоторых моделей ещё спереди).
3. Проверьте затяжку болтов крепления противовеса. При вибрации они могут ослабнуть.
4. Покачайте противовес рукой — он не должен люфтить.

Что делать: подтяните ослабшие болты. При повреждении резьбы — замените болты. Если противовес треснул — замена.

Что делать:

1. Отключите машину, снимите заднюю крышку.
2. Проверьте ремень: он должен быть упругим, без трещин и потёртостей. При нажатии пальцем оттягивается на 1–1,5 см.
3. Осмотрите шкив барабана — он должен быть ровным, без погнутостей.
4. Проверьте, что ремень лежит во всех канавках обоих шкивов (барабана и двигателя).
5. Проверьте затяжку болта крепления шкива барабана.
6. Покрутите шкив рукой — ремень должен идти ровно, без соскакивания.

Что делать: при износе ремня — замена. При погнутом шкиве — замена шкива. Ослабший болт — подтянуть.

Что делать: если после всех проверок барабан всё равно гудит — подшипники под замену.

Дополнительные признаки износа подшипников:

• Ржавые подтёки под манжетой люка.
• Скрежет или гул при вращении барабана рукой.
• Сильный люфт барабана (больше 2 мм).
• Следы воды на валу (видно со снятой задней крышкой).
• Повышенная вибрация даже без дисбаланса белья.

Что делать: замена подшипников — это капитальный ремонт. Требуется полная разборка машины, извлечение бака, замена подшипников и сальников, сборка. По стоимости — 5000–12000 ₽ у мастера, детали отдельно.

→ Пошаговая инструкция по замене подшипников

Что означает: шум может исходить от самого двигателя, а не от барабана.

Как проверить:

1. Снимите заднюю крышку.
2. Покрутите шкив двигателя рукой — не должно быть заеданий и шума.
3. Проверьте щётки коллекторного двигателя (см. «Диагностика неисправностей»).
4. Осмотрите подшипники двигателя: люфт вала — признак износа.

Признаки: свист, визг или гул со стороны двигателя, а не от барабана. Если подшипники двигателя изношены — двигатель на замену.